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열차전대 토큐쟈 다운로드

2020.02.05 | No Comments

2003년 1월, VT-10은 T-34C “터보멘토”를 1차 단계 강의 계획대로 대체할 예정인 공군/해군 합동 플랫폼인 T-6A “텍사스 II”에서 강사 오리엔테이션 비행을 시작했습니다. T-6A “텍사스 II”는 단일 엔진, 2 인승 트레이너로 완전히 곡예 비행용입니다. 가압 식 조종석, G 공차 향상 시스템 및 이중 제로 제로 배출 시트가 특징입니다. T-6A는 최첨단 디지털 조종석을 활용하여 학생들이 함대 투어에서 어떤 일이 일어날지 잘 알 수 있도록 도와줍니다. VT-10에는 60명으로 구성된 해군 및 해병대 강사 직원이 있으며 현재 매년 300개 이상의 NPO를 훈련하고 있습니다. 1997년, VT-10 의 지휘부는 해군과 공군 장교들을 번갈아 가며 시작했다. 공군이 TRAWING SIX에서 합동 훈련을 종료하고 펜서콜라에서 별도의 전투 시스템 장교 훈련 그룹을 설립했을 때 그 교대 명령은 중단되었다. 1969년부터 1971년까지 워싱턴 D.C. 지역에 본부에 배치된 모든 공군 등급 인력에게 조종사 및 항해사 숙련도 훈련을 제공했습니다. 1990년과 1994년 사이에 파일럿 훈련 후보자를 대상으로 USAF 비행 선별 프로그램을 실시했으며 1994년 초에 초기 T-3 반딧불이 작전을 수행했습니다. [1] 1972년과 1974년 사이에 비행대는 증가된 훈련 요건을 수용하기 위해 크기가 두 배로 증가했으며, 40대의 T-39D와 30대의 T-2C를 유지했다. 1970년대에는 1D23 NAV/comm 트레이너, 2F90 계측기 트레이너, 2F101 비행 시뮬레이터 등 여러 비행 장래가 강의 계획서에 소개되었습니다.

1981년, NATRACOM 내 항공기의 재배치는 VT-10의 T-2C 항공기를 T-2B로 대체했습니다. 편대는 1984년에 훈련을 개정하고 20개의 T-34C “터보 멘토”를 획득했습니다. 그리고 세스나 T-47As는 1985 년에 T-39Ds를 대체했다. 훈련 편대 TEN은 5 개의 공로 단위 표창과 4 명의 해군 교육 및 훈련 “해안 / 기술 교육 우수 상”을 수상했으며, 가장 최근에는 2005 년. “Wildcat” 안전 이니셔티브는 2005년에 1개를 포함하여 해군 작전 안전 상 21대 를 수상했습니다. 편대는 1978년에 는 안전타워상, 2004년과 2005년에는 그랑포 페티본 안전상을 수상했습니다. VT-10의 광범위한 에너지 절약 노력과 효율성 향상으로 1995년과 1996년 해군 에너지 절약 상을 수상했습니다. 에서 2005, VT-10 교육 우수성에 대한 VADM 로버트 골드 웨이트 상을 수상했다, 비행 중대 네 번째 같은 상. VT-10은 시설을 크게 개선하기 위해 “셀프 헬프”를 수완하여 2000년 해군 작전 청동 해머 상을 수상했습니다.

비행대의 임무는 학부 비행 훈련에 입학할 수 있는 공군 비행사 후보자를 선별하고 긍정적인 생활 습관 패턴과 공군 핵심 가치의 적용을 통해 뛰어난 장교를 육성하는 것입니다. [3] 2005년 4월, VT-10은 T-6으로의 전환을 완료하고 마지막 T-34C “터보멘토르” 학생 분류기를 날아갔다. VT-10은 키 웨스트 NAS에 두 개의 분리를 실시, 랜돌프 AFB에 한 분리, TX, 뿐만 아니라 허리케인 데니스와 카트리나가 걸프 해안에 착륙했을 때 두 개의 별도의 허리케인 대피. 편대는 훈련을 위한 합동 1차 항공기 훈련 시스템(JPATS) 형식을 구현하고 한 세대 동안 해군 항공 등급 철학의 첫 번째 주요 변화를 반영하기 위해 T-6A 코스 웨어를 다시 작성했습니다. 멀티 서비스 네비게이터 교육 시스템(MNTS)을 제공합니다.

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